(網(wǎng)經(jīng)社訊)導(dǎo)讀：做交易業(yè)務(wù)，繞不開(kāi)供應(yīng)鏈（例如F工廠、B分銷商、b零售商）相關(guān)的思考，忽然想到拼多多沒(méi)有購(gòu)物車的C端設(shè)計(jì)，是否考慮了解決供應(yīng)鏈的相關(guān)痛點(diǎn)，隨便扒了一些分析，C端視角居多，例如少了一層漏斗提升了下單率，我覺(jué)得這都不是核心的，就發(fā)起了一個(gè)討論，看看有沒(méi)有供應(yīng)鏈視角的，順帶貢獻(xiàn)2個(gè)自己有體感的非核心視角。
【平臺(tái)功能優(yōu)先級(jí)視角】從自己店鋪數(shù)據(jù)+平臺(tái)宏觀數(shù)據(jù)看，商品詳情頁(yè)上游流量來(lái)源中，店鋪?lái)?yè)占比很低，也就是搜/刷到A店鋪的a商品，進(jìn)入A店鋪再看看b、c、d商品。
【b零售商履約成本視角】單SKU可以大大大大大幅降低分揀打包成本。
但這些感覺(jué)都無(wú)法大幅提升單SKU銷量？從而顯著降低采購(gòu)成本，摘錄一些大家發(fā)表的有趣的討論。
拼多多設(shè)計(jì)者解密
據(jù)傳是拼多多收藏夾設(shè)計(jì)者在微信群里解密的截圖，轉(zhuǎn)文字版如下
大家好，拼多多用收藏的方式來(lái)承載加購(gòu)就是我做的，看到這些機(jī)構(gòu)拿我做的東西來(lái)忽悠人，就不爽，忍不了了，我來(lái)做個(gè)解釋
當(dāng)年我們不做購(gòu)物車不是不想做而是不能做
主要原因1、因?yàn)槠磮F(tuán)的交易模型不同于普通商品交易，成交具有滯后性+不確定性，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，多個(gè)拼團(tuán)在購(gòu)物車同時(shí)提單付款，享受優(yōu)惠，就會(huì)出現(xiàn)一部分可能沒(méi)有拉夠人自動(dòng)退款，訂單結(jié)構(gòu)和優(yōu)惠底層都會(huì)有問(wèn)題，細(xì)節(jié)我就不多說(shuō)了
再一個(gè)原因2、消費(fèi)者社交鏈路受阻，大家正常發(fā)起拼團(tuán)，提交訂單以后是團(tuán)詳情頁(yè)，而普通訂單是訂單詳情頁(yè)，如果拼團(tuán)商品和普通商品同時(shí)加購(gòu)，支付完成后跳哪？多個(gè)拼團(tuán)商品同櫥完成支付以后進(jìn)哪個(gè)活動(dòng)的團(tuán)詳情？
轉(zhuǎn)載by即刻：蕭墨
最高質(zhì)量的一條討論
“拼”的意思是“一群人同時(shí)買一個(gè)東西”，所以購(gòu)物車勢(shì)必會(huì)延后決策，而“拼”本身就是要加快消費(fèi)決策；從履約成本和效率上，天貓京東的貨架邏輯，通過(guò)購(gòu)物車?yán)呖蛦蝺r(jià)，平攤掉電商經(jīng)營(yíng)最大的成本--快遞，從這個(gè)方面看，購(gòu)物車是工具，也是包袱，伴隨著購(gòu)物車衍生出各類優(yōu)惠券、滿減，消費(fèi)者在店鋪里面打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，消費(fèi)成本變高；
而拼多多沒(méi)有購(gòu)物車，其中一個(gè)背景是產(chǎn)業(yè)帶店鋪前店后廠的模式下，不需要高客單價(jià)（其 sku 的不豐富也支持不了高客單價(jià)）來(lái)平攤物流成本，工廠單拍預(yù)打包直接發(fā)貨，相較傳統(tǒng)貨架，最低減少一次搬運(yùn)次數(shù)，綜合物流成本，反倒降低了；從這個(gè)角度看，不用購(gòu)物車實(shí)則是根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況的無(wú)奈之舉，反倒起了奇效，順勢(shì)做到了充分的差異化；
另外，店鋪邏輯是品牌操盤，平臺(tái)搭臺(tái)，是阿里京東模式，而鏈接邏輯（沒(méi)有購(gòu)物車）是平臺(tái)搭臺(tái)，鏈接間 pk，極大放大單品權(quán)重，本質(zhì)上是平臺(tái)操盤；誰(shuí)在經(jīng)營(yíng)中做主導(dǎo)，是拼多多相較于其他平臺(tái)的最核心差異，也因?yàn)榇?nbsp;拼多多獲得了定價(jià)權(quán)，而平臺(tái)模式的阿里做不到；
即刻：文爾達(dá)
針對(duì) 減少搬運(yùn)次數(shù) 這個(gè)我在京東學(xué)的供應(yīng)鏈課程中有了解，非常認(rèn)同，這是倉(cāng)配環(huán)節(jié)很重要的考慮因素。
針對(duì) 產(chǎn)業(yè)帶店鋪前店后廠的模式 又展開(kāi)了如下討論
